2月29日，工信部公布了《道路机动车辆生产企业及产品(第281批)》目录，13家企业的乘用车生产资质被撤销。早在2012年7月，工信部曾下发关于建立汽车行业退出机制的通知，2013年又发布了《特别公示车辆生产企业(第1批)》，共涉及48家车企，包括吉林通田汽车在内的一批“僵尸车企”未提出准入条件考核申请，已正式退市，不再拥有生产资质。这样大刀阔斧的淘汰机制能否促进乘用车的产业集中度进一步加强？是否对兼并重组存在利好？中国汽车工业协会顾问杜芳慈告诉记者：“汽车产业早就应该进行这样的淘汰，近期淘汰的这几家企业数量太少了，真正的兼并重组还需要市场行为。”

　　全国乘用车市场联席会秘书长崔东树认为：“在中国市场上生存的汽车品牌很多，工信部淘汰的只是乘用车生产资质，但这些企业仍可以存在，目前很多车企受到地方保护，地方政府都会想尽办法来利用这些壳资源，因此国家通过资质的管控来达到兼并重组的难度很大，真正的兼并重组还是应该靠市场的竞争来推动。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者：“企业间的兼并重组是长久之事。以目前的竞争态势看，强势企业的表现更突出，弱势企业在激烈的市场竞争中已经掉队，有的车企正处于危机中。政府部门通过生产资质的管控是促进产业健康发展的一项手段。”

　　今年一季度，国内几大汽车集团动作频频，先是一汽集团在3月2日进行了业务调整，一汽集团董事会正式批准成立红旗事业部，使红旗事业部与原来红旗品牌归属的一汽轿车成为平级单位。随后，东风汽车也传来消息，对郑州日产进行产品结构调整和管理体制优化。3月18日，广汽集团发布公告称，公司全资子公司广州汽车集团乘用车有限公司拟收购浙江吉奥控股集团有限公司持有的广汽吉奥汽车有限公司49%股权，并进行后续生产改造、建设，项目总投资约为 37.51亿元。据悉，广汽乘用车将在广汽吉奥现有的车型上增加轿车、SUV等新车型的研发。

　　大集团的这些调整全都与自主品牌有关，那么这些调整的背后究竟有何玄机？中国汽车工业协会副秘书长师建华认为：“集团的内部整合肯定是要以提升整体竞争力，提升效益为出发点。自主竞争力是集团重点考虑的一部分。”崔东树则认为：“集团的内部调整主要还是为了促进自主业务的发展。集团将现有部分资源和财力转移到自主板块，对自主业务的发展会起到推动作用。”

　　北京车展前夕，各大车企动作频传，纷纷推出新车，仅3月18日一天，就有别克全新一代君越、奇瑞艾瑞泽5、全新梅赛德斯-奔驰V-class、上汽大众途安L、东风雷诺科雷嘉5款新车上市。新车的密集投放就如同一枚枚“炸弹”，让市场开始躁动不安。虽然这些车辆都各有特点，但整体上都呈现出排量下移、价格走低的趋势。这不禁让人联想到新车购置税减半政策将于今年年底到期，车企集中发布新车，或许是要搭政策的顺风车，提升市场表现。

　　师建华认为：“车企密集推新车与购置税减半政策有一定关系，利好政策实施期间，车企都想借此提升份额。”

　　罗磊告诉记者：“车企都会在每年一季度和四季度集中推出一些车型，主要是为了保持消费者对于产品的新鲜感，这也是营销的一种手段，产品如果无法推陈出新，就会被市场淘汰。”

　　对此，崔东树也认为：“虽然会有政策上的影响，但并不是最主要的因素，现在的竞争局面是企业没有新车就没有市场。”

　　但新车如此密集的投放，此前并不多见，这样的投放节奏还会持续吗？崔东树告诉记者：“应该还会有集中爆发点，因为消费需求在快速变化，产品得适应市场的变化。至于下一轮是在什么时候，还要看市场需求情况。”

　　4月8日下午，英菲尼迪在北京召开新闻发布会，陆逸正式接替武佳碧，出任东风英菲尼迪新任总经理。而在今年1月份武佳碧才刚刚接替了戴雷。3个月内，东风英菲尼迪总经理两度易手，反映出这家正处于发展初期的合资企业，存在着一定的不稳定因素，其刚刚起步的国产化项目，也在激烈的市场竞争中遇到困难。

　　有着类似境遇的还有观致汽车。负责市场与销售工作的执行副总裁孙晓东今年3月突然宣布离职，外界猜测的原因是与孙晓东在上海通用任职期间分管的工作有关。在此之前，观致汽车CEO墨菲也于今年年初离职。对于进入中国市场后一直难有起色的观致汽车来说，人事上的巨大变动无疑将对企业的发展产生负面影响。孙晓东入职后调整过的经营策略也面临瓦解。

　　无论是东风英菲尼迪还是观致汽车，都是中国汽车行业的后来者，进入中国市场之初也曾信誓旦旦，发布过宏大的企业规划。如今看来，作为汽车行业的新进入者，在激烈的市场竞争中，想与那些成熟的老牌企业抗衡并非易事，实现当初的目标难度不小。

　　从另一个角度看，这也是汽车行业竞争加剧的必然结果。在整体市场放缓的背景下，乘用车行业的增速虽然能够跑赢大势，但再想实现前些年那样两位数的增长已经很难。但是，企业的投入仍在加码，产能扩张、产品加速布局、渠道不断拓展，让目前乘用车行业各个领域的竞争都呈现白热化的趋势。企业如果不能在这样的竞争环境下锻造核心竞争力，其经营风险必将加剧。

　　或许是看到了丰田两款国产混动车型卡罗拉双擎和雷凌双擎的供不应求，广汽本田、上汽通用、北京现代、东风悦达起亚也纷纷加大了混动车型的投放力度。3月19日，广汽本田第九代雅阁的中期改款车型上市，原本作为旗舰车型的3.0L版本已经取消，而配装本田混合动力系统i-MMD的雅阁混动版亮相，据悉这款车将于今年下半年加入新雅阁的产品阵容。此外，本田还计划在华投产一款讴歌品牌混动SUV，最早今年内可在中国市场发布。近日，上汽通用也宣布别克君越混动版车型将于今年4月18日，别克的品牌日正式亮相。而有消息称，雪佛兰迈锐宝XL的混动版车型也将于今年上市。此外，韩系两家合资车企北京现代和东风悦达起亚也将于今年推出索纳塔混合动力版和K5混合动力版车型。

　　对于本田来说，虽然其混动系统已经成熟多年，但在中国市场的认知度还比较低。此前本田曾在中国销售进口飞度混动版，售价高达18万元，售价几乎是在中国生产的汽油版车型的2倍，几乎无人问津。同样的问题不仅摆在本田一家企业面前，丰田之外的其他企业都面临着混动车型认知度不足，售价高的困扰。

　　崔东树认为：“本田等企业推混合动力车型符合当下节能环保的大势，很多车企已经注意到，混动市场的大门正在打开，丰田已经奠定了其霸主地位，如果这些车企不能及时跟进，未来这一市场将面临着一家独大的局面。这显然是已经有了一些技术积累的车企不愿看到的现象。”

　　去年，超豪华汽车品牌在华过得并不尽如人意。宾利去年在中国销量下跌37%，连续三年超过2000辆的业绩不再。劳斯莱斯在华境遇更差，2015年销量只有395辆，与巅峰时期的过千辆相比，跌幅超过70%。而过去几年在中国飞速增长的兰博基尼同样不乐观，2015年销量不升反降。同样，玛莎拉蒂也难以独善其身，去年其在华实际销量约为7470辆，同比下降了21%。超豪华品牌遇冷后，也开始寻求转变，它们纷纷看准了SUV市场，继捷豹F-Pace和宾利添越后，玛莎拉蒂也推出了首款SUV Levante，而且玛莎拉蒂选择将该车型在天猫上进行销售，首发上线秒后就被抢购一空。

　　市场遇冷，超豪华品牌也坐不住了，掀起pg模拟器了SUV反击战。崔东树告诉记者：“超豪华品牌推出SUV车型，充分体现出超豪华品牌对于市场需求的把握，如今SUV市场的兴起是趋势，无论是什么档次的品牌都要紧跟市场潮流。当下，超豪华品牌应该去努力调整自身的产品布局，抓住消费需求的变化，获取市场份额。”

　　3月11日，上汽集团宣布，集团副总裁张海亮因个人原因辞去相关职务。随后有消息称，张海亮将加盟乐视超级汽车。对于汽车行业内的“旺季卖车，淡季换人”的现象可能很多人不会感到惊讶，但现在汽车行业的人才流动却出现了新的变化和特点，比如很多合资车企老总开始纷纷“叛逃”，投身于互联网车企。

　　2015年，乐视汽车囊括了上汽通用原总经理丁磊、英菲尼迪（中国）原总经理吕征宇、广汽吉奥原总经理高景深、一汽-大众原生产总监FrankSterzer等多名传统车企精英。究竟是互联网造车太吸引人，还是传统的车企已经失去了活力？

　　崔东树认为：“车企高管纷纷投身互联网车企将成为汽车行业人才流动的趋势，很多车企高管怀揣着梦想试图利用原有经验实现新的突破，创造特斯拉似的公司。同时现在互联网企业造车在资本市场上受到追捧，提供的薪资较高，比较容易吸引人才。”

　　那么这是否意味着，传统车企已经失去了活力？崔东树告诉记者：“传统车企的核心竞争力体现在对车辆制造流程的精密控制上，这种长期积累是互联网企业无法比拟的。从长远的角度看，传统车企不会被替代，但互联网车企也会通过努力强化在新兴领域上的优势，从而在与传统车企的博弈中提升自身的话语权。对于传统车企来说，要看到互联网车企在体制灵活性上的优势，未来要通过制度创新吸引人才。”

　　现阶段的汽车市场，新车型琳琅满目，但想要打动消费者必须要在营销上推陈出新。今年一季度，车企在营销上有了更多新方式。

　　一季度上市的上汽通用别克新君越，覆盖B级车到C级车市场。上汽通用凯迪拉克CT6售价区间从43.99万~81.88万元，覆盖C级轿车至入门级D级轿车的市场；上汽大众斯柯达将旗下车型昕动售价调整为6.99万~11.99万元，相比原车型普遍下调1万元左右，覆盖小型车至紧凑型车的价格区间。产品越级营销已经成为具备一定特色的汽车营销手段，越来越多的车企开始在其中找机会。

　　营销的关键是创造新鲜感。当前“二次元”营销可谓正中要害。所谓“二次元”指的是由动画、漫画、游戏、轻小说等构成的二维平面世界。对于汽车的营销推广，厂家有各自的思路，但在“二次元”营销上，尚有很大的探寻空间。年初丰田汽车就将一款汽车上的40个零件变成了动漫“萌妹子”，让消费者通过她们的超能力来认识普锐斯。上汽通用、东风雪铁龙等车企一直以来也联手《天天飞车》游戏进行营销推广。

　　此外，体育营销也逐渐为车企所热衷，3月末，东风日产启辰携手乐视体育启动了 “启乐无穷 善行中国”大型骑行赛事活动。

　　营销方式最能反映出当下消费者的喜好，对于汽车行业来说，营销方式也会伴随着行业的发展和转型不断出新。